滴滴优步合并 司机与乘客成最大输家

来源:互联网新闻 时间:2020-04-28 19:46

滴滴与优步在上周进行了合并,达到了一种“你中有我,我中有你”的状态:优步全球持有滴滴5.89%的股权,以及享有17.7的经济收益;而滴滴出行则负责优步中国的全部事务包括运营、管理、约车系统以及数据。两家公司在合并前共占有国内93%的市场份额。那么在合并之后,中国的专车市场将发生什么改变?

上周,也就是合并后的第一周,似乎风平浪静。无论是滴滴还是Uber都没有对约车的收费进行升价,司机的补贴也维持不变。然而,在今天(8月8号)早上,Uber悄然升价接近一倍。

我们今早采访了Uber的专车司机王进福(化名)。他驾驶着他新买的卡罗拉已经在广州大学城当了两个半月的专车司机,对大学城的道路可谓是了如指掌。他说平时的工作日从6点半开始到8点平均能接到10到15单往或返大学城南地铁站的订单。但是今天,他称从7点到8点,他只接到了一旦。而原因是,Uber升价了,许多平时即使习惯用Uber订车的客人都放弃了订车。在每个上班族神经紧绷的周一尚且如此,更不用说以后了,司机王先生感叹道。

让王司机更为苦恼的是,每趟车的对司机的补贴并没有增加。“这样下去,没办法做,会迫使许多司机转行”,王先生这样认为。

同样,乘客也是“受害者”之一,他们再也不能享受到大幅度的优惠了。

而更糟糕的消息是,滴滴优步本周可能取消私家车加盟司机的全部奖励。《央广新闻》报道,网约车新政出台后,滴滴出行、优步中国合并,是否构成垄断引发外界高度关注。滴滴西安某司机向媒体透露,8月4日起,滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%,预计下周取消对私家车加盟司机的全部奖励。而对于即将取消奖励的说法,滴滴和优步目前都表示还在研究中。

对于滴滴和优步的联手,业内非常担心。商务部、发改委陆续进行回应。一位不愿署名的交通系统专家曾表示,资本都是逐利的,滴滴和优步的出现之前是打破了垄断,而二者合并势必会带来新的垄断,而且这个垄断可能会更可怕。滴滴模式替代了正规出租车部分功能,打破了牌照垄断,但它的背后是有明显利益的,比如滴滴和优步为什么要补贴烧钱,它砸100亿,会从消费者身上拿回200亿。一旦垄断成真,成本费肯定最快会直接转嫁到消费者身上。

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